Honda Fit –ის ტექნიკური ინფორმაცია

Honda Fit (იაპონური: ン ダ ・ フ ッ ト ト, ჰეპბერნი: Honda Fitto), ასევე როგორც Honda Jazz, არის ხუთკაციანი B– სეგმენტის სუპერმინი, რომელიც დამზადებულია და ბაზარზე გამოდის 2001 წლიდან და ახლა უკვე მეოთხე თაობაშია. მსოფლიოს მასშტაბით მარკირებული და წარმოებული იქნა რვა ქვეყანაში ათ ქარხანაში, გაყიდვებმა 2013 წლის შუა პერიოდისათვის თითქმის 5 მილიონს მიაღწია.

ჰონდამ გამოუშვა ჰიბრიდული ბენზინი – ელექტრონული ვერსია Fit იაპონიაში 2010 წლის ოქტომბერში, ხოლო ევროპაში 2011 წლის დასაწყისში. Honda- მ გამოუშვა Fit EV, შეზღუდული წარმოების ალტერნატიული ვერსია, შეერთებულ შტატებში 2012 წლის ივლისში და იაპონიაში მომდევნო თვეში. 2012 წლისთვის ჰონდა ფიტი იწარმოებოდა 12 ქვეყანაში, მათ შორის იაპონიაში, ბრაზილიაში, ჩინეთში, ინდოეთში და ინდონეზიაში.

Honda იყენებს სახელწოდების “Jazz” ევროპაში, ოკეანეთში, ახლო აღმოსავლეთში, აფრიკაში, ჰონგ კონგში, მაკაკოში, მალაიზიაში, ინდონეზიაში, ფილიპინებში, ტაილანდში, სინგაპურში და ინდოეთში; და სახელი “fit” იაპონიაში, შრი ლანკაში, ჩინეთში, ტაივანსა და ამერიკაში.

პირველი თაობა (2001–2008)

მოდელები
პირველი თაობის Fit გაიყიდა 6 ვარიაციით, ხოლო მისი City / Fit Aria სედანი 4 ვარიაციით გაიყიდა.

მთელი პირველი თაობის Fit / Jazz მოდელები მთელ მსოფლიოში იყენებდნენ შემდეგი ცალკეულ კოდებს, რომლებიც ნაპოვნი იქნა ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერში (VIN):

Fit / Jazz

  • GD1: 1.3 L L13A i-DSI Inline-four engine 2WD (ევროპა: 1.4 ლ)
  • GD2: 1.3 L L13A i-DSI Inline-four engine 4WD (მხოლოდ იაპონია)
  • GD3: 1.5 L L15A VTEC Inline-four engine 2WD
  • GD4: 1.5 L L15A VTEC Inline-four engine 4WD (მხოლოდ იაპონია)
  • GD5: 1.2 L L12A Inline-four engine ( ევროპა )
  • GE3: 1.3 L L13A i-DSI Inline-four engine 2WD (2007 ევროპა 1.4 L მოდელი. დამზადებულია ჩინეთში)

მეორე თაობა (2007–2014)

მეორე თაობის Fit / Jazz დებიუტი შედგა 2007 წლის 17 ოქტომბერს ტოკიოს 40-ე ავტო შოუში. 2007 წელს წარდგენისას მან მეორედ მოიპოვა იაპონიის წლის მანქანა ჯილდო.

მეორე თაობის Fit- ს ორი ძრავა შესთავაზეს. 1.3 L (82 კუ ინუ) i-VTEC აწარმოებს 100 PS (74 კვტ) სიჩქარეს 6,000 rpm და 127 N⋅m (94 lbf⋅ft) დროს 4,800 rpm. ამ ძრავას შესთავაზეს როგორც ევროპული, ასევე აზიის ბაზრები. ასევე შესთავაზეს 1.5 ლ (91 კუ ინუს) i-VTEC ძრავა და აწარმოებს მაქსიმალური გამომავალი 120 PS (88 კვტ.სთ) სიჩქარით 6,600 rpm და 145 N⋅m (107 lbf⋅ft) დროს 4,800 rpm. ეს იყო ერთადერთი ძრავა, რომელიც ამერიკულ ბაზარზე იყო, გარდა ამისა, ის ხელმისაწვდომი იყო აზიის რამდენიმე ბაზარზე, მათ შორის იაპონიასა და მალაიზიაში. შესაძლებელი იყო ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური, ხუთ სიჩქარიანი ავტომატი (მხოლოდ 4WD) და CVT გადაცემა.

Fit Hybrid (2010)

Fit Hybrid– ის გაყიდვები იაპონიაში 2010 წლის ოქტომბერში დაიწყო. ჰიბრიდული ვერსია 1.59 მილიონი იენით დაიწყო (დაახლოებით 20,000 აშშ დოლარი), რაც ყველაზე დაბალი ფასია ბენზინზე ჰიბრიდული ელექტრო მანქანისთვის, რომელიც გაიყიდა იაპონიაში. Fit Hybrid– ს გააჩნია 1.3 ლიტრიანი ძრავა და ელექტროძრავა, რომლის საწვავის სავარაუდო მოხმარება 3,3 ლიტრია 100 კილომეტრზე (86 mpg ‑ imp; 71 mpg ‑ აშშ), იზომება იაპონური 10–15 ციკლის შესაბამისად. მანქანაში იყენებდნენ პარალელურ ჰიბრიდულ სისტემას, რომელიც ბენზინის ძრავთან ერთად მუშაობს. პარალელური ჰიბრიდული სისტემა მარტივი და მსუბუქი წონაა, ხოლო მართვის ეფექტურობას და საწვავის ეკონომიას ზრდის

ევროპული ვერსია, სახელწოდებით Jazz Hybrid, გამოქვეყნდა 2010 წლის პარიზის საავტომობილო შოუში და ხელმისაწვდომი გახდა 2011 წლის დასაწყისში. Honda Fit / Jazz ევროპისა და იაპონიის ბაზრებზე წარმოდგენილია შესწორებული ფარები, ახალი წინა ცხაური, ტყავის სავარძლები . მწვანე ექსტერიერის ფერის არჩევანი. ევროპული სტანდარტის შესაბამისად შეფასებული საწვავის ეკონომიკა დაახლოებით 65 მილია თითო იმპერიულ გალონზე (4.3 ლ / 100 კმ; 54 mpg ‑ აშშ) და CO2- ის ემისიები 104 გ / კმ. მას აქვს ყველაზე დაბალი ნახშირბადის ემისია B- სეგმენტში. როდესაც მანქანა დაბალი და მყარი სიჩქარით მოძრაობს, მანქანა გადადის EV რეჟიმში და არ ათავისუფლებს ნახშირბადის გამოსხივებას: ძრავა გათიშულია და მანქანა იკვებება მხოლოდ ელექტროძრავით.

კომპაქტური ინტელექტუალური დენის ერთეული (IPU) მდებარეობს უკანა ტვირთის ზონაში, ჯაზ ჰიბრიდი ინარჩუნებს იგივე სრულად რეგულირებადი ჯდომის მქონე კონფიგურაციას, როგორც ბენზინზე მომუშავე მოდელი და იგივე ფართო ადგილი ოპტიმალური გამოყენებისა და შენახვისთვის. ცენტრში მოთავსებული საწვავის ავზის დამატებით ულტრა თხელი ელექტროძრავა და კომპაქტური IPU, იგი აცხადებს, რომ მიაღწევს ეფექტურ წონის განაწილებას.

ინტერვიუში კოჰი ჰიტომმა, Fit ჰიბრიდის პროექტის ლიდერმა, აღიარა, რომ CO2- ის შემცირება კიდევ უფრო იმოქმედებს ზოგიერთ ატრიბუტზე, რომლებსაც ავტომობილის მყიდველები აფასებენ: უფრო დიდი ელექტროძრავა და ბატარეის მსხვერპლშეწირვის კომუნალური პროგრამა და აეროდინამიკის გაუმჯობესებამ შეიძლება გვერდითი სარკეები უფრო მცირე გახადოს. მისი თქმით, მომხმარებელს აქვს შეღავათები, რომ შეინარჩუნოს მრავალფეროვნება. წამყვანი მანქანა იგივე წამყვანი სისტემაა, რაც Honda Insight. სისტემის უპირატესობები არის დაბალი ღირებულება, დაბალი წონა და ის შეიძლება კომბინირებული იყოს ან ხელით გადაცემით ან უწყვეტი ცვლადი გადაცემით. მანქანა უკეთესია, ვიდრე მისი დიზელის კონკურენტები იმ ადგილებში, სადაც სუპერმინიები ყველაზე გავრცელებულია: ქალაქის ცენტრები. ის უფრო ეკონომიურია ქალაქურ პირობებში. ელექტროძრავის მყისიერი ბრუნვის წყალობით, მას აქვს ძრავის ბევრად უკეთესი პასუხი.

ჰიბრიდული ვერსია არ იყო ხელმისაწვდომი აშშ – ში, Honda– ს აღმასრულებელი ვიცე-პრეზიდენტის კოიჩი კონდოს თანახმად:

”რაც შეეხება მომავალს, იგი კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას. ჩვენ ყურადღებით დავაკვირდებით ბაზრის მდგომარეობას.” ჰიტომი, როგორც Automotive News– ი იტყობინება, მიიჩნევს, რომ მეორე თაობის Fit- ს, რომელიც ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე გვთავაზობს, ძალიან კარგი საწვავის გარბენი აქვს, როგორც ეს იყო და კითხეს, თუ მყიდველები მზად იყვნენ გადაიხადონ ზედმეტი გარბენი გარბენი.
გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ 2011 წელს დაახლოებით 86,000 Fit Hybrid იყიდება.

მალაიზიაში ფიტის ჰიბრიდს ჯაზის ჰიბრიდი ერქვა. ჰონდამ ჰიბრიდული მოდელი შემოიტანა მალაიზიაში 2012 წლის მარტში. 2012 წლის ბოლოს ჰონდა გეგმავდა ჯაზის ჰიბრიდის წარმოებას მალაიზიაში. Honda იყო ყველაზე დიდი ჰიბრიდული ავტომობილების გამყიდველი მალაიზიაში 2011 წელს, ხოლო 2012 წლისთვის მალაიზია იყო Honda- ს უმსხვილესი ჰიბრიდული ავტომობილების ბაზარი სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში.

გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ჰონდა ჩინეთს წარუდგენდა Fit ჰიბრიდს 2012 წლის განმავლობაში.

ჯაზის ჰიბრიდი ტაილანდში გაიხსნა 2012 წლის ივლისში, ქვეყნის პირველი კომპაქტური ბაზარზე პირველი ჰიბრიდი. პირველად მანქანის მყიდველებს შეეძლოთ ტაილანდის მთავრობის პირველი მანქანის გადასახადის ფასდაკლება. ჰიბრიდული მოდელი იკრიბება ტაილანდში. Fit Hybrid– ის ახალი მოდელი იაპონიაში 2013 წელს გამოვიდა. იგი აღჭურვილია Honda– ს შემდეგი თაობის სპორტული ჰიბრიდული i-DCD სისტემით, რომელიც აერთიანებს 97 კვტ (130 ცხ.ძს), 156 N · m (115 lb · ft) 1.5 ლიტრიანი პირდაპირი ინექციური ძრავა ერთად 22 კვტ (30 ცხ.) 160 N · m (118 lb · ft) Honda H1 ძრავით. Powertrains იზიარებს Honda Vezel და Honda Grace Hybrid.

მესამე თაობა (2015 – დღემდე)

მესამე თაობის Fit / Jazz ინარჩუნებს წინა თაობების საერთო დიზაინის კონცეფციას, განსაკუთრებით ცენტრალურ საწვავის ავზს და მრავალ კონფიგურაციულ ინტერიერის კონცეფციას, ეგრედწოდებული Magic Seating.

Honda– ს ახალი “გლობალური მცირე მანქანის პლატფორმა”, რომელიც დასაქმებულია ულტრა მაღალი სიმტკიცის 780 მპა სარგებელი ფოლადისთვის, მისი სხეულის ნაწილის 27% –ზე და მოკლე სიგრძეზე მოკლე სიგრძე (-1,6 დიუმიანი), უფრო გრძელი ბორბლიანი ბაზით (+ 1.2inch) გაზრდილი უკანა სავარძელი (+4.8 ინჩი) და გაზრდილი მგზავრის მოცულობა (+4.9 კუ ფუტი) წინა თაობასთან შედარებით.

სხეულის პანელები შედუღებული და ჩარჩოზე ხრახნიანი ჰიბრიდული მონოქოკისა და სივრცის ჩარჩო შერწყმაში – ხოლო უკანა ტორსიის სხივის შეჩერება უფრო კომპაქტურია, აღარ იყენებენ საპირისპირო ზოლს, ინტერიერსა და ტვირთის სივრცის მაქსიმალური გამოყენების მიზნით.

მეოთხე თაობა (2020 – დღემდე)

მეოთხე თაობის Fit / Jazz- ი პარალელურად, 2019 წლის 23 ოქტომბერს, იაპონიაში, ტოკიოს 46-ე ავტო შოუში და ამსტერდამი, ნიდერლანდები გაიმართა ‘Electric Vision’ ღონისძიებაზე. ეს ამოქმედდა იაპონიაში, 2020 წლის 13 თებერვალს და გაიყიდა მეორე დღეს. იაპონური ბაზრის Fit– ის მორთვის დონე არის Basic, Home, Ness, Crosstar და Luxe.